BAT 们的车联网盛宴

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科技界可能有性格,没法健忘绝对是其中之一。

好像可能有一段日子,大家儿不再讨论 BAT 整整齐齐杀入某个风口,纠缠到难解难分。甚至讨论具体行业的后来 ,BAT 并举的修辞都可能不没法常见。

移动互联网带来的 C 端市场爆发,好像就在身旁,又好像可能过去了后来 。

好玩的是,故事常换常新,套路经年依旧。当大家儿似乎没法再克隆好友移动支付、O2O、直播的盛况,产业市场却成为了科技巨头新的「抢滩登陆」舞台。

你这俩秋天,似乎第有两个产业市场风口可能浮现,那而是我可能被科技界心心念念后来 的车。

区别于被广泛讨论的科技企业直接造车和无人驾驶,近几块月大家儿看一遍科技巨头频频展开的动作,更多是与车企公司战略合作 ,面向已有汽车市场提供广义范畴内的车联网服务。

老会 惊起一池秋水的车联网,究竟蕴藏着何种魔力?你这俩好像可能老生常谈句子题,为那此老会 又被 BAT 们提上了日程?

让大家儿尝试从头厘清其中文章。

四方诸侯:你这俩秋天的车联网盛宴

让大家儿先回顾一下,当暑气褪去后来 ,科技巨头们与车联网的故事是何如一步步升温的。

先说很早就与上汽公司战略合作 过荣威系列的阿里。将 YunOS 升级为 AliOS 后来 ,汽车就成为了阿里在交互系统领域的绝对主力。而后更是与上汽同时孵化了跻身「动物园系列」的斑马,作为整个阿里在车联网领域的战略落子。

你这俩秋天,斑马网络组阁 完成首轮融资,融资额超 16 亿,成为新晋独角兽。后来 在云栖大会上阿里发布了一系列斑马与 AliOS 的新成果,并组阁 了规模不小的车路协同计划。

按照常识,AT 显然是不都不能分开的。

10 月 18 日,在世界智能网联汽车大会上,马化腾明确表示车联网将是腾讯拥抱产业互联网重要切入点之一,其他组阁 了腾讯正在做车载微信的消息。微信的超级平台价值,对于车联网产业显然是一颗重磅炸弹。而微信此前可能组阁 了 AI in Car 计划,腾讯云可能与一汽、宝马、长安等车企达成车联网方向的公司战略合作 。

11 月 1 日,腾讯召开了全球公司战略合作 伙伴大会,首次组阁 了聪慧出行战略,在「四横两纵」的架构中,车联网都都要视作腾讯出行梦的核心组成偏离 。

而在 AI 领域重兵部署的百度,也在将矛头拉到更近的车联网上。不久前,百度组阁 了 DuerOS 的车载版,小度车载 OS。后来 又提出了 Apollo 的车路协同开放方案,百度地图的智能交通出理 方案等等。10 月 26 日,百度与长城汽车组阁 车联网战略公司战略合作 ,公司战略合作 范围覆盖百度小度车载 OS、百度车载视觉 AI、百度车载语音 AI 等多项百度 AI 业务。

11 月 1 日百度世界大会上,发布了 ACE 智能城市计划。其中车与路的技术出理 方案顺理成章发生了主流。至此,BAT 都以极高规格亮出了对汽车行业的期待。

而在 BAT 之外,更多科技巨头也刚开始英语 英语 了车联网领域的技术供应和产业渗透。不久前的华为 HC 大会上,不仅官宣了与奥迪的自动驾驾驶公司战略合作 ,还在 HC 第一天,组阁 了与车联网行业「老油条」博泰的公司战略合作 。双方将基于 OceanConnect 平台,在打造车联网服务的技术升级。

这也是华为首次组阁 车联网方向的战略公司战略合作 。

从各种意义上来说,你这俩秋天都像是中国科技巨头在车联网市场上集体亮兵刃的后来 。这里可能会带来那此的疑问的地方在于,车联网并都在那此新兴风口,甚至很糙老生常谈的意思。没法为那此科技行业要在此时「旧瓶装新酒」一番?

于是大家儿要回到这场热闹宴席的起点:科技巨头们,到底想给车联上那此网?

有两个入口:车联的到底是那此网?

从基本定义上来说,车联网并都在那此高深莫测的东西,甚至今天每台新车上都其他搭载了车联网技术。

比如说远程报警、驾驶记录仪把数据上传云端,再比如车载屏幕的娱乐和导航功能,那此都都要车某种连接网络来实现。

可能大家儿从产品逻辑上看,那此花样繁多的车联网出理 方案,都在克隆好友移动互联网的产品逻辑。而车载屏幕和手机 APP 是最重要的有两个车联网载体。

你这俩技术模式发展了若干年,但始终没法出理 有两个那此的疑问:驾驶者要分心去触屏控制手机和汽车屏幕,是一件非常尴尬的事。

或许大家儿都都要而是我认为,触屏交互的逻辑,决定了车联网技术始终是在给驾驶员做加法。再好的功能,也无法其是是因为驾驶员愈发疲劳你这俩现实。很多很多有个说法,汽车上最没价值的而是我那块屏幕。

而 AI 带来的语音交互正在改变你这俩那此的疑问。基于对话的车辆指挥和服务唤醒,让车联网服务都都要在驾驶过程中被呼唤出来,且不影响驾驶正常进行。

把语音交互作为起点,产品工程师们自然而然发现了更多都都要用新的交互技术完成的驾驶升级体验。比如 AR 导航,你这俩功能在高架桥上很有用,而它所依托的是 AI 带来的机器视觉能力与云计算赋能的 AR 运算能力;又比如车辆乘客都都要控制自己座位的车窗和空调,这依靠的是麦克风阵列与传感器,配合语音交互来完成。

很多很多说新的车联网,嘴笨 不都不能有两个关键节点改变了,那而是我交互入口的升级:驾驶者无须再停车按键和触屏来呼唤网络服务,而是我直接完成与车辆的语音和视觉、传感交互。

你这俩唯一入口,带来了产业的某种升级。

一是车联网都都要直接参与到驾驶过程中来,而无须像后来 那样仅仅作为停车时的玩物。比如语音控制的精准导航、AR 导航等等。

二是语音交互带来了车主在驾驶过程中,都都要完成更多服务,甚至消费的可能。比如车载支付、车载电商。